일본의 대형 사철 16개사

도부 철도

세이부 철도

케이세이 전철

케이오 전철

도쿄 급행전철

게이힌 급행전철

도쿄 메트로

오다큐 전철

사가미 철도

나고야 철도 킨키 일본 철도

난카이 전기철도

케이한 전기철도

한신 전기철도

한큐 전철

서일본 철도

名古屋鉄道 / Nagoya Railroad
약칭 : 名鉄 / 메이테츠 / Meitetsu

**나고야 철도 **
名古屋鉄道

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설립 년도



1984년

영업 지역

일본 도카이(기후현, 아이치현)

보유 선로

445.4㎞

http://www.meitetsu.co.jp

한국어 홈페이지

sEMU011.JPG/500px-Meitetsu1700seriesEMU011.JPG](http://upload.wikimedia. org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Meitetsu1700seriesEMU011.JPG/500px- Meitetsu1700seriesEMU011.JPG)

[[JPG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b c/Meitetsu1700seriesEMU011.JPG/500px-Meitetsu1700seriesEMU011.JPG)

주력 차량 1700계

1bansen.jpg?width=500px](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d9 /Meitetsu-nagoya-1bansen.jpg)

[[JPG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d9/Meitetsu- nagoya-1bansen.jpg)

헬게이트 메이테츠나고야역

Contents

  1. 개요
  2. 이야기거리

2.1. 역 집중관리시스템

2.2. 크고 아름다운 차번 폰트

  1. 노선

3.1. 노선도

3.2. 노선정보

  1. 주요 터미널역
  2. 타사 직결운행
  3. 관련 항목

1. 개요 ¶

일본의 철도회사. 16대 대형사철 중 한 곳으로, 이 회사의 역사는 1894년 6월에 나고야 시내에서 마차철도를 운행할 목적으로 설립된 아이치마차철도(愛知馬車鉄道)에서 시작된다. 메이테츠 그룹[1]의 대표적인 철도 회사 중 하나.

이름은 나고야 철도인데 약칭은 어째 생판 다르게 메이테츠다. 이는 한자 음을 다르게 읽어서 그런 것. 고야도(古屋道)에서 따와서 메이테츠(名鉄)인 것.

이름 그대로 나고야를 거점으로 하고 있다.

과거 국철 시대에는 말 그대로 츄부(中部) 지역[2]의 절대강자였다. 국철보다 조금 싸지만 훨씬 우수한 정시발착과 서비스로 유명했고 허구한 날 파업에 지연운행에 난리를 치던 국철(현 JR도카이)은 날이면 날마다 털리기 일쑤였다.

그런데 민영화 후 JR이 발족하면서 서서히 밀리더니 지금은 말 그대로 호각세다. 311계부터 '도카이의 명기'라 불리는 313계[3]까지로 이어지는 신차 도입과 운행구간 연장[4] 등의 서비스 향상 노력 덕분에 많이 따라잡혔다. 특히 기후(岐阜)-나고야 간 약 30km 구간은 JR이 사철보다 싸고 빠른 희한한 구간이 되었다.

그러다 보니 예전만큼 능력은 안 받쳐 준다. 견제는 여전히 하지만, 관광보내는 건 옛날 얘기.

대표적인 노선은 나고야본선, 이누야마선 등이 있으며, 특유의 빨간색 열차 도색으로 유명세를 날리고 있다[5]. 또한 나고야의 국제공항인 센트레아 나고야 중부국제공항으로 연결이 되는 유일한 철도노선이 메이테츠 공항선이기도 하다. 그런데 이 노선에서는 빨간색을 버렸다.

일부 노선의 다리는 자동차랑 같이 다니기도 했다.[6]

철도 노선도 다양하지만, 버스 노선도 여러 지방에 걸쳐 있다.[7]

여담으로, 메이테츠를 우리나라 한문으로 해석하면 명철이 된다. 그 덕에, 전차로고 나고야철도편을 우리나라의 모 사이트에선 명절편으로 해석했다. 전형적인 오역사례.

또 다른 여담으로, 이 회사에는 과거 다른 회사에는 흔치 않은(기껏해야 킨테츠 정도?) 고속(高速)이라는 열차가 있었다. 이는 전차량이 일반차량으로 구성되어있어 추가 요금이 따로 붙지 않는 특급 열차를 가리키는 등급이었으나, 차후 특급 열차(자세히 따지자면 고속과 더불어 따로 존재했던 특급 열차와는 별개로 일부 차량이 특별차(우리나라의 특실)로 구성된 특급 열차)로 통합된다.

지금은 철도만 운영하지만 예전엔 모노레일([몽키 파크 모노레일)과 노면전차(기후시내선)도 운영했었다.

2012년 연말에는 메이테츠 나고야행 막차를 타는 사람들의 이야기가 나고야 TV 방송 (TV아사히 준키국) 자체제작으로 만들어졌다.

2. 이야기거리 ¶

2.1. 역 집중관리시스템 ¶

메이테츠가 위치한 동네가 토요타의 텃밭인데다가, 이 영향으로 나고야권이 자동차 위주의 교통망으로 짜여 있다 보니 간선을 제외한 역들은 장사가 잘 안 된다. 이 상황을 타개하기 위해, 주요 역을 제외한 역들은 무인화시키고 거점역에서 원격관리하는 시스템을 도입했는데, 이것을 '역 집중관리시스템'이라고 한다.

2.2. 크고 아름다운 차번 폰트 ¶

주로 차체 측면에 쓰여져 이 차량이 어떤 종류의 차량인지를 나타내는 차량 계열번호에 대부분의 다른 철도회사들은 크기가 작고 시인성이 좋은 고딕 계열의 폰트나 국철 시절부터 전해내려와 JR에서도 쓰고 있고, 저 멀리 한국 철도에도 사용되고 있는 폰트를 쓰는 반면, 메이테츠는 한국의 특대마징가, 그리고 4400호대의 차번에 쓰고 있는 그 크고 아름다운 폰트를 사용하고 있다. 한국 철도는 이 폰트를 구형 기관차(재도색한 구형 기관차 포함)에서만 사용하고 있고 각종 신형 [기관차](/ wiki/8500%ED%98%B8%EB%8C%80%20%EC%A0%84%EA%B8%B0%EA%B8%B0%EA%B4%80%EC%B0%A8)에서 는 고딕 계열의 폰트로 대체되었지만, 메이테츠는 아직도 이걸 쓰고 있다.(...) 어떤 폰트인지 궁금하다면 본 페이지 제일 처음에 등장하는 전동차의 전두부를 잘 살펴보자. 무슨 폰트인지 느낌이 올 것이다.(...)

3. 노선 ¶

3.1. 노선도 ¶

emap.svg/2142px-NagoyaRailroadLinemap.svg.png?width=1000px](http://upload.wi kimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/NagoyaRailroadLinemap.svg/2142px- NagoyaRailroadLinemap.svg.png)

[[PNG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0 6/NagoyaRailroadLinemap.svg/2142px-NagoyaRailroadLinemap.svg.png)

3.2. 노선정보 ¶

** 나고야 철도 노선 일람 **

노선
색상 노선 명칭 운행정보 열차등급
(운행하면 ** ○ **표시)

뮤스카이

쾌속특급

특급

쾌속급행

급행

준급

보통

나고야 본선
(名古屋本線)

토요하시역 ~ [메이테츠기후역] (/wiki/%EB%A9%94%EC%9D%B4%ED%85%8C%EC%B8%A0%EA%B8%B0%ED%9B%84%EC%97%AD)
(99.8km)

토요카와선
(豊川線)

코역 ~ 토요카와이나리역
(7.2km)

- ○

- - ○

이누야마선
(犬山線)

비와지마분기점 ~ 신우누마역
(26.8km)

카카미가하라선
(各務原線)

메이테츠기후역 ~ 신우누마역
(17.6km)

- - ○

- ○

히로미선
(広見線)

이누야마역 ~ 미타케역
(22.3km)

- ○

- - - ○

코마키선
(小牧線)

카미이이다역 ~ 이누야마역
(20.6km)

- - - - - - ○

세토선
(瀬戸線)

사카에마치역 ~ 오와리세토역
(20.6km)

- - - - ○

타케하나선
(竹鼻線)

카사마츠역 ~ 에기라역
(10.3km)

- - - - - - ○

하시마선
(羽島線)

에기라역 ~ 신하시마역
(1.3km)

- - - - - - ○

비사이선
(尾西線)

야토미역 ~ 타마노이역
(30.9km)

- - ○

- ○

츠시마선
(津島線)

스카구치역 ~ 츠시마역
(11.8km)

- - ○

- ○

토코나메선
(常滑線)

진구마에역 ~ 토코나메역
(29.3km)

- ○

칫코선
(築港線)

오에역 ~ 히가시나고야코역
(1.5km)

- - - - - - ○

공항선
(空港線)

토코나메역 ~ [츄부 국제공항역](/wik i/%EC%B8%84%EB%B6%80%20%EA%B5%AD%EC%A0%9C%EA%B3%B5%ED%95%AD%EC%97%AD)
(4.2km)

- ○

미카와선
(三河線)

사나게역 ~ 헤키난역
(39.8km)

- - - - - - ○

토요타선
(豊田線)

토요타시역 ~ 아카이케역
(15.2km)

- - - - - - ○

니시오선
(西尾線)

신안조역 ~ 키라요시다역
(24.7km)

- - ○

- ○

가마고오리선
(蒲郡線)

키라요시다역 ~ 가마고오리역
(17.6km)

- - - - - - ○

코와선
(河和線)

오타가와역 ~ 코와역
(28.8km)

- - ○

치타 신선
(知多新線)

후키역 ~ 우츠미역
(13.9km)

- - ○

- ○

4. 주요 터미널역 ¶

5. 타사 직결운행 ¶

6. 관련 항목 ¶

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