일본의 대형 사철 16개사

도부 철도

세이부 철도

케이세이 전철

케이오 전철

도쿄 급행전철

게이힌 급행전철

도쿄 메트로

오다큐 전철

사가미 철도

나고야 철도

킨키 일본 철도

난카이 전기철도

케이한 전기철도

한신 전기철도

한큐 전철

서일본 철도

南海電気鉄道 / Nankai Electric Railway

**난카이 전기철도 **
南海電気鉄道

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Nankai_logo.png?width=150

[PNG external image]

설립 년도



1884년

영업 지역

일본 케이한신(오사카부, 와카야마현)

보유 선로

154㎞

http://www.nankai.co.jp ([한국어](http://www.howto- osaka.com.k.iv.hp.transer.com/top/top.html))

![nankai50000.jpg](//rv.wkcdn.net/http://rigvedawiki.net/r1/pds/nankai50000.jp g)

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공항특급 철인 28호라피트(ラピート rapiito)50000계열차.

http://youtu.be/EdmiQoa-ou0 카메라 의식하는 여자승무원

![izumisano-resize.jpg](//rv.wkcdn.net/http://rigvedawiki.net/r1/pds /izumisano-resize.jpg)

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난카이 본선 난바행 일반전철 (이즈미사노역 2011.5.5)

png?width=500](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/LineMapOsak aWakayamako.png)

[[PNG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/Line MapOsakaWakayamako.png)

이건 미친 짓이야 난 여기서 나가야겠어
(위의 철도는 난카이 본선으로, JR의 한와선과 경쟁관계다.)

Contents

  1. 개요
  2. 짠돌이
  3. 노선
  4. 주요 터미널역
  5. 타사 직결운행
  6. 더 보기

1. 개요 ¶

일본철도회사. 16대 대형사철 중 하나이다.
오사카와카야마쪽을 기반으로 하고 있으며, 영업거리는 154km.

현존하는 사철[1] 중 가장 오랜 역사(1884년 창립)를 자랑하는 회사로 난카이라는 사명의 유래는 와카야마, 시코쿠 일대를 통틀어 부르던 명칭인 난카이도(南海道)에서 유래된 것이다. 주요 노선은 난카이 본선과 고야선[2], 그리고 간사이 국제공항과 연결되는 공항선 등이 있다. 터미널역은 오사카 남부의 중심지인 난바에 위치해 있으며 크고 아름다운 규모를 자랑한다. 2010년 말 리뉴얼 공사를 끝내서 더 아름다워졌다.[3]

지도를 보면 알겠지만 JR 한와선바로 코앞에서 병주한다. 이에는 아픈 역사가 있는데 과거에는 한와 선도 난카이 전철 거였다는 거.[4] 현재 JR 한와선으로 굴리고 있는 노선은 한때 난카이의 야마테선(南海山手線)이었던 적이 있었는데 1944년 일본의 철도 국유화 정책 때 국철에 이 노선을 뺏겨서 한와선으로 개명, 지금 형태가 되었다. 그래서 2008년 정도까지 한와선은 JR 내에서도 굉장히 이질적인 역 구조를 보여 주곤 했다. 2면4선(이 시기의 대부분의 JR 역들은 2면3선 형태가 많았다)이나 역의 차양 시설 같은 것이 그 예.

한와선이 정시운행 따위는 엿과 바꿔 먹은 관계[5]로 오사카-와카야마 구간에서는 높은 지명도와 중요도를 자랑한다. 헌데 연선 중 하고로모(羽衣) 역을 넘어가면 주거환경이 급속도로 나빠지는데다[6] 이즈미사노 이남으로는 인구도 적어서 실제로는 그렇게까지 장사가 잘 되진 않는다. 고야선도 통근수요+관광수요 때문에 어느 정도 장사가 되는 편.

오사카 사철 회사 중 유일하게 자회사 백화점슈퍼마켓이 없다. 이게 다 재정상황이 좋지 않아서 그런가 보다.[7] 대신에 일본 1위의 백화점 타카시마야의 본점(명실공히 간사이 지역 최대급)이 난카이난바역에 있다. 타카시마야에 붙어 있는 쇼핑몰인 난바 시티, 난바 파크스도 크고 아름다운 규모를 자랑한다. 간사이권에서는 단일 터미널역 상업시설 스케일 면에서 한큐 전철에 이길 수 있는 유일한 사철회사.

한국인에게는 간사이 국제공항에서 오사카 시내로 들어가는 가장 싼 대중교통수단이 이 회사의 급행열차(890엔. 사실 버스가 10엔 싸긴 하지만...)을 타는 것이기 때문에 잘 알려져 있으며, 위 사진에 있는 50000계 열차는 별도 요금을 받는 특급 "라피도"로 이용되고 있다. 저거 타려면 원래 운임에 500엔 더 내야 한다.(스룻토칸사이를 써도 얄짤없이 추가운임을 내야 한다) 그리고 50000계 열차는 저 매우 특이하게 생긴 앞모습 때문에 철인 28호라는 별명을 가지고 있다(...).

예전에는 "난카이 호크스"라는 프로야구 팀도 가지고 있었다. 이 팀은 다이에 호크스를 거쳐 현재는 후쿠오카 소프트뱅크 호크스가 되어 있다.[8]

버스도 운영한다. 와카야마시를 중심으로 운행하는 와카야마 버스와 고야선과 연계하여 고야산 주요 지점을 연결하는 난카이 린칸 버스가 대표적이다. 와카야마시에서 시라하마를 거쳐 신구까지 이어지는 방대한 라인은 계열 회사인 쿠마노 교통이 운행하고 있다.[9] 공항리무진 버스도 운영하고 있는데 무려 시코쿠나라 같이 먼곳으로 운영 되고 있는것이 특징..

한때, 저 위에 올라간 라피트 사진이 철도동호인 사이에서 인천공항철도 열차라고 떠돌던 때가 있었다(...)

특급 서비스로 라피트 알파/베타, 사잔, 고야 3개를 굴리고 있는데, 사잔의 경우 2011년 8월 31일까지 지정석 좌석에 흡연칸을 굴렸다.

JR 재래선과 같은 폭의 궤도를 사용하며, 일본 사철 최초로 역 안내판에 픽토그램을 사용한 것으로 유명하다. 또한 정시운행율이 높은 철도회사로도 유명하다.

2. 짠돌이 ¶

난카이 6000계 전동차 문서 참조.

그뿐만 아니라 자금 사정이 안 좋은 까닭에 지금까지도 많은 역 시설이 노후화된 흔적을 보이고 있다. 특히 화장실과 붓글씨 역명판.

3. 노선 ¶

/3147px-NewNankai.png?width=800px](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm ons/thumb/7/72/NewNankai.png/3147px-NewNankai.png)

[[PNG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7 2/NewNankai.png/3147px-NewNankai.png)

oya1A.png?width=800px](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9 2/Koya1A.png/3147px-Koya1A.png)

[[PNG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Koya1A.png /3147px-Koya1A.png)

lwayLinemap.svg/1120px-NankaiElectricRailwayLinemap.svg.png?width=800px](h ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/NankaiElectricRailwa yLinemap.svg/1120px-NankaiElectricRailwayLinemap.svg.png)

[[PNG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0 e/NankaiElectricRailwayLinemap.svg/1120px- NankaiElectricRailwayLinemap.svg.png)

노선도

**난카이 철도 노선 일람 **

노선
계열/색상

노선 명칭

운행정보





계 **
**통 ** **본선
난바역 ~ 와카야마시역
(64.2km)

타카시노하마선

하고로모역 ~ [타카시노하마역](/wiki /%ED%83%80%EC%B9%B4%EC%8B%9C%EB%85%B8%ED%95%98%EB%A7%88%EC%97%AD)
(1.5km)

타나가와선

미사키공원역 ~ 타나가와역
(2.6km)

카다선

와카야마시역 ~ 카다역
(2.6km+9.6km)

와카야마항선

와카야마시역 ~ 와카야마항역
(2.8km)

공항선 이즈미사노역 ~ 간사이공항역
(8.8km)




계 **
**통 ** **고야선
난바역 ~ 고쿠라쿠바시역
(64.5km)

시오미바시선

시오미바시역 ~ 키시노사토타마데역
(4.6km)

고야산 케이블
(강삭선)

고쿠라쿠바시역 ~ 고야산역
(0.8km)

4. 주요 터미널역 ¶

5. 타사 직결운행 ¶

6. 더 보기 ¶

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