東京臨海高速鉄道 / Tokyo Waterfront Area Rapid Transit

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Contents

  1. 개요
  2. 린카이선

2.1. 노선

1. 개요 ¶

일본의 제3섹터 철도회사 중 하나로, 린카이선을 운영하고 있다. 1991년 3월 설립되었으며 도쿄도가 90% 이상을 출자하여 설립되었다. 그 외의 출자자는 JR히가시니혼, 시나가와구, 미즈호은행 등이다. 현재의 린카이선은 1996년 3월에 개업했다.

2. 린카이선 ¶

りんかい線 / Rinkai Line



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Twr_70-000.jpg?width=500p
x

[JPG external image]

70-000형

린카이선

운영기관

도쿄 임해고속철도

영업거리

12.2km

궤간

1067㎜

역수

8

전기

직류 1500V 가공전차선 방식

신호방식

ATS-P

영업최고속도

100km/h

차량기지

토린 운수구

도쿄 임해고속철도가 운영하는 유일한 노선으로, 대부분 구간이 지하에 있다. 이렇게 보면 지하철로 분류될 수도 있겠지만 일본 지하철 협회에 가입되어있지 않고 국토 교통성 통계 자료에도 지하철로 취급하지 않아 엄밀히 말하면 지하철이 아니다. 개업 당시의 명칭은 '임해부도심선'이었으며 2000년에 공모를 통하여 현재의 명칭으로 바꾸었다. 전 구간 개통은 2002년 12월 1일 이루어졌으며 동시에 수도권 최고의 혼잡 노선인 사이쿄선과 직결운행을 시작하였다.

운행 계통은 크게 린카이선 반복과 사이쿄선 직결으로 나누어진다. 사이쿄선에 직결운행해서 그런지 전 열차가 10량 편성이다.

2014년 8월 22일, JR히가시니혼이 린카이선을 먹으려고 대주주인 도쿄도에게 물밑작업을 벌이고 있다는 기사가 나왔다. 현재 린카이선은 도쿄도가 지분 90% 이상을 점유하고 있는 상태이다. 만약 JR 히가시니혼이 린카이선을 성공적으로 인수하게 되면 이를 활용해 여러 운행계통을 새로이 만들 수 있다는 점, 특히 하네다 공항 액세스 편의성 향상을 꾀할 수 있다는 점에서 꽤 환영받고 있다고 한다. 본 협상의 개요(일어) [관련기사(일어)](http://s.mxtv.jp/mxnews/ kiji.php?date=201408226&utmsource=dlvr.it&utmmedium=twitter)

2.1. 노선 ¶

2012년 11월 6일 모든 역의 문서가 작성되었다.

역명

영업 거리

승강장

환승노선

신키바
新木場

0.0

섬식

JR 히가시니혼 케이요선
도쿄 메트로 [유라쿠초선](/wik i/%EC%9C%A0%EB%9D%BC%EC%BF%A0%EC%B4%88%EC%84%A0%28%EB%8F%84%EC%BF%84%20%EB%A9% 94%ED%8A%B8%EB%A1%9C%29)

시노노메
東雲

2.2

상대식

국제전시장
国際展示場

3.5

섬식

유리카모메(아리아케)

도쿄 텔레포트
東京テレポート

4.9

섬식

텐노즈아일
天王洲アイル

7.8

섬식

도쿄 모노레일 하네다선

시나가와 시사이드
品川シーサイド

8.9

섬식

오이마치
大井町

10.5

상대식

JR 히가시니혼 게이힌토호쿠선
도큐 오이마치선

오사키
大崎

12.2

4면 8선

JR 히가시니혼 야마노테선

↓JR 히가시니혼 사이쿄선