Contents

  1. 종류
  2. 제원

2.1. GE90-90B

2.2. GE90-115B

  1. 특징
  2. 기타
photos/photos/2/7/8/1647872.jpg&width=600](http://cdn-www.airliners.net /aviation-photos/photos/2/7/8/1647872.jpg)

[[JPG external image]](http://cdn-www.airliners.net/aviation- photos/photos/2/7/8/1647872.jpg)

General Electric GE90

제너럴 일렉트릭에서 개발한 제트 엔진. 보잉 777에 달리며 ETOPS 규정을 깨게 해준 일등공신.
후계기로 제너럴 일렉트릭 GENX가 있고 개량형으로 GE9X 가 개발중이고 2020년경쯤 실용화 될 모양이다.

1. 종류 ¶

GE90-76B - B777-200 용

출력: 76,000 파운드 (338.1 kN)

GE90-77B

출력: 77,000 파운드 (342.5 kN)

GE90-85B - B777-200 용

출력: 85,000 파운드 (378.1 kN)

GE90-90B - B777-200 용

출력: 90,000 파운드 (400.3 kN)



GE90-92B

출력: 92,000 파운드 (409.2 kN)

GE90-94B - B777-200ER 및 B777-300 용

출력: 93,700 파운드 (416.8 kN)

GE90-110B1 - B777-200LR 및 B777F 용

출력: 110,100 파운드 (489.3 kN)

GE90-113B

출력: 110,100 파운드 (489.3 kN)

GE90-115B - B777-300ER 및 B777F 용

출력: 115,540 파운드 (513.2 kN)

종류는 일단 이렇게 많지만 가장 대표적인 것은 GE90-90B와 GE90-115B다.

2. 제원 ¶

2.1. GE90-90B ¶

길이: 287 인치 (7,290 mm)
직경: 전체: 134 인치 (3,404 mm), 팬: 123 인치 (3,124 mm)
무게: 16,644 파운드 (7,550 kg)
최대출력: 93,700 파운드 (416.8 kN)
압력비: 42:1

2.2. GE90-115B[1]

지름: 287 인치 (7,290 mm)
직경: 전체: 135 인치 (3,429 mm), 팬: 128 인치 3,251 mm)
무게: 18,260 파운드 (8,283 kg)
최대출력: 115,540 파운드 (513.2 kN)
압력비: 42:1

3. 특징 ¶

photos/photos/5/3/5/2007535.jpg&width=600](http://cdn-www.airliners.net /aviation-photos/photos/5/3/5/2007535.jpg)

[[JPG external image]](http://cdn-www.airliners.net/aviation- photos/photos/5/3/5/2007535.jpg)

ne.jpg&width=600](http://i214.photobucket.com/albums/cc319/Aharonthenicepilot/ HONG%20KONG/engine.jpg)

[[JPG external image]](http://i214.photobucket.com/albums/cc319/Aharonthenicep ilot/HONG%20KONG/engine.jpg)

오오 경배하라

B777-200ER의 엔진 구동음 VVVF??-

세상에서 가장 큰 엔진으로 737의 동체 너비와 맞먹는다(...). 기네스 북에 두가지 분야에 올라가있는 엔진인데, 첫째는 출력량이다. 127,900 파운드(568kN)의 기록을 보유중이다. 둘째는 항속시간인데 777-200LR에 장착된 GE90-115B로 홍콩에서 런던까지 동향으로(원래 가는 중동 방면으로 간 게 아니라 미주 방면으로 갔다.) 총 21,601km를 22시간 42분동안 비행하는 기염을 토했다.

4. 기타 ¶

GE90-110B와 GE90-115B의 유일한 차이는 최대출력이며 그마저도 소프트락.그럴거면 왜 다르게 만들었는지

8-03.jpg/800px-Ge-747-N747GE-020918-03.jpg?width=100%](http://upload.wikimedia .org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Ge-747-N747GE-020918-03.jpg/800px- Ge-747-N747GE-020918-03.jpg)

[[JPG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0 7/Ge-747-N747GE-020918-03.jpg/800px-Ge-747-N747GE-020918-03.jpg)

747을 이 엔진 단 한 개로 날리는데 성공하였다 747을 쌍발기로 만들 기세 위 영상 2분 15초부터 참고. 사진에서 2번 엔진이 GE90이다. 기존 747 엔진과의 매치가 심히 흉악하다. 한가지 얘기해 두자면 이륙 후 나머지 3개의 엔진은 모두 상태로 비행하였다. ㅎㄷㄷ
엔진 하나의 가격은 2009년 기준 대략 2400만 달러

항공기 갤러리에서는 모종의 이유 (...) 로 한채영 엔진이라는 별명이 붙었다.

2013년 7월 이 엔진의 제작결함으로 인해 대한항공 777 여객기가 비상착륙하는 사건이 있었다.

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